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自動控制無懼挑戰(zhàn)
臺九線蘇花公路仁水隧道新建工程于2014年6月開工，需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，隧道預(yù)計到2018年7月貫通。據(jù)臺灣大陸工程公司C2標(biāo)段仁水隧道公務(wù)所專案經(jīng)理林峻弘先生介紹，仁水隧道工程的地質(zhì)條件良好，主要采用鉆爆法進行施工，與普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工難點就在于斷面面積較大，達到了158平方米，其中擴大段的最大斷面積甚至達到了250平方米，并且隧道距離較長，極易發(fā)生坍塌事故，影響工期。
為了減少停工損失，提高鉆孔品質(zhì)和效率，大陸工程公司在對市場上同類產(chǎn)品進行了細致周到的調(diào)研之后，選擇了配有RCS鉆機控制系統(tǒng)的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車。RCS鉆機控制系統(tǒng)可以幫助鉆機操作人員監(jiān)控和控制鉆機鉆孔參數(shù)，同時還可記錄鉆機狀態(tài)、事件和錯誤資訊，便于后續(xù)分析使用。林峻弘經(jīng)理在使用了該系統(tǒng)一段時間后表示：“RCS系統(tǒng)能在提高鉆孔精度和穩(wěn)定性的同時，減少培訓(xùn)新操作員所需的時間，為我們應(yīng)對仁水隧道工程的挑戰(zhàn)提供了堅強后盾?！?/p>
效率出眾鉆具耐用
在確保鉆孔品質(zhì)的同時，Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車在鉆孔效率方面的表現(xiàn)也頗為出眾。以一個扇形面需要鉆160個爆破孔，每個孔的孔徑為45毫米，孔深平均為2米計算，該鉆機每鉆一個扇形面需要2.5小時計算，其凈穿孔效率可以達到128米/小時(三臂總和)，再加上打設(shè)巖釘、出渣、架設(shè)支保、噴漿的作業(yè)時間和設(shè)備保養(yǎng)時間，其綜合穿孔效率平均為20米/小時(三臂總合)。從今年度6月17日開工至12月20日，仁水隧道主隧道已完成進尺497.3米，完全能夠滿足使用者對施工進度的要求。而一臺設(shè)備每班只需要2名操作人員，大大降低了人工成本。
為了滿足快節(jié)奏、高效率的生產(chǎn)需求，大陸工程公司為Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車配備了阿特拉斯·科普柯原裝鉆具，并切身感受到了修磨對延長鉆頭使用壽命的重要作用。而經(jīng)過阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機2-3次的修磨后，鉆頭平均使用壽命可達700米左右，使用壽命提升了30%。
服務(wù)貼心成就典范
設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先、鉆具結(jié)實耐用，服務(wù)貼心周到是大陸工程公司對阿特拉斯科普柯股份有限公司的用戶評價。雖然是第一次購買阿特拉斯·科普柯的三臂臺車及服務(wù)合約，但林峻弘經(jīng)理認(rèn)為自己的選擇是完全正確的，他說：“雖然簽署服務(wù)合約的成本較高，但從我們所享受到的服務(wù)來看，這絕對是物有所值的。”
對于這一點，阿特拉斯科普柯股份有限公司駐扎在現(xiàn)場的服務(wù)工程師周俊安最有發(fā)言權(quán)，他說：“我們會24小時待命，隨時為客戶提供服務(wù)。由于Boomer XE3 C是大陸工程公司購買的第一臺電腦控制鑿巖臺車，操作人員沒有使用經(jīng)驗，我們一方面對客戶的鉆機操作人員進行了分期分批的培訓(xùn)，幫助其盡快掌握設(shè)備的操作方法;一方面親自參與鉆機的檢查和保養(yǎng)，每天至少一次，每次2-4個小時?！睋?jù)周俊安介紹，即便是在鉆機正常工作的情況下，他也會每天在現(xiàn)場觀看設(shè)備鉆孔，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，提早採取措施，預(yù)防故障發(fā)生。
正所謂“精誠所至，金石為開”，在雙方的共同努力下，阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車不但在臺九線蘇花公路C2標(biāo)段仁水隧道新建工程的隧道施工中取得了“開門紅”，并且譜寫了現(xiàn)代化電腦鑿巖臺車在臺灣隧道施工中應(yīng)用的新篇章。
