基本條件

隧道為直線隧道，斷面凈寬10.8m，高7.1m，單心圓斷面。隧道南北朝向。洞內(nèi)裝飾；沿隧道行車方向的進(jìn)口段140m，出口段60m，在邊墻高3．5m范圍內(nèi)白色瓷磚(反射率ρ=55％)，其余路段墻面為乳黃色噴涂(ρ=45％)，拱部為黑色噴涂(ρ=5％)，路面為水泥砼路面(ρ=25％)。

照明標(biāo)準(zhǔn)

• (1)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：CIE NO.26,1990《公路隧道和地道照明指南》。
• (2)照明設(shè)計速度60km/h，相當(dāng)于停車視距60m。
• (3)光源：全隧道采用高壓鈉燈。
• (4)業(yè)主提出路面均勻度U0≥O.7，Ul≥0.6。

配光設(shè)計

燈具

按業(yè)主要求采用國內(nèi)較普遍的雙側(cè)排布燈方式。根據(jù)此種布燈方式選擇本公司生產(chǎn)的003系列高壓鈉燈型隧道燈中S型(寬帶配光非逆光)燈配光設(shè)計。

布燈

隧道布燈分基本段，白天人口加強(qiáng)照明段和出口照明段?；径尾捎?OOW 高壓鈉燈，燈具型號CYTL003S100。洞口加強(qiáng)段采用250W 和150W 燈(型號CYTL003S400、CYTL003S250和CYTL003S150)。燈具安裝高度(光源中心)H=5.3m，傾角15°。

基本段：

1OOW燈雙側(cè)排交錯布燈，間距9m。燈具分三級回路工況—白天(9m雙倒交錯布燈)。 夜間(9m單測排布燈)和應(yīng)急安全照明(18m單測布燈)三種工況。經(jīng)計算雙側(cè)交錯布燈9m間距時，路面亮度L=3.0cd/m₂，均勻度U₀=0．78，U₁=0．85；9m單排燈時L=1.5cd/m²均勻度U₀=0.49，U₁=0.67

入口段加強(qiáng)照明

隧道入口段照明質(zhì)量對膳道通行能力起著極為重要的作用。 應(yīng)根據(jù)洞口環(huán)境亮度確定L₂₀。

• 引入段：250W燈，雙側(cè)排對稱布燈，間距1.25m，L_av=75.2cd/m²；
• 適應(yīng)段：250W燈，雙側(cè)排對稱布燈，間距2.25m，L_av=44.3cd/m²；
• 過段1段：150W燈，雙側(cè)排對稱布燈，間距4.9m，L_av=15cd/m²；
• 過段2段：150W燈，雙側(cè)排對稱布燈，間距9m，L_av=8.0cd/m²；

出口段照明

• 按CIE規(guī)定在出口段不少于60m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)出口加強(qiáng)照明，亮度5倍于洞內(nèi)基本段亮段。
• 出口過渡1段：l5Ow燈雙側(cè)排對稱布燈，間距4.5m(注：CIE規(guī)定，出口段不考慮眩光和頻閃) Lav=15cd/m²，長度36m。
• 出口過渡2段：l5Ow燈雙側(cè)排對稱布燈，間距9m(注：CIE規(guī)定，出口段不考慮眩光和頻閃) Lav=8cd/m²，長度32m。

隧道照明調(diào)光

工廠企業(yè)照度標(biāo)準(zhǔn)

2012-1-9 ??10:23:18

工業(yè)企業(yè)照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)按以下系列分級：0.1、1、2、3、5、10、15、20、30、50、75、100、150、200、300、500、750、1000、1500、2000 和3000Lx。

照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為生產(chǎn)場所作業(yè)面上的平均照度值。

作業(yè)面上的照度標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)工作場所和視覺作業(yè)的具體要求，應(yīng)按高、中、低選取適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)值，一般情況下采用照度范圍的中間值。

凡符合下列條件之一時，作業(yè)面上的照度標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)采用照度范圍的高值：

• 一、Ⅰ～V 等的視覺作業(yè)，當(dāng)眼睛至識別對象的距離大于500m 時；
• 二、連續(xù)長時間緊張的視覺作業(yè)，對視覺器官有不良影響時；
• 三、識別對象在活動面上，識別時間短促而辨認(rèn)困難時；
• 四、視覺作業(yè)對操作安全有特殊要求時；
• 五、識別對象反射比小時；
• 六、當(dāng)作業(yè)精度要求較高，且產(chǎn)生差錯會造成很大損失時。

凡符合下列條件之一時，作業(yè)面上的照度標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)采用照度范圍的低值：

• 一、 進(jìn)行臨時性工作時；
• 二、 當(dāng)精度或速度無關(guān)緊要時。

當(dāng)采用高強(qiáng)氣體放電燈作為一般照明時，在經(jīng)常有人工作的工作場所，其照度標(biāo)準(zhǔn)值不宜低于50Lx。

混合照明中的一般照明，其照度值應(yīng)按該等級混合照明照度值的5％～15％選取,不宜低于30Lx。但采用高強(qiáng)氣體放電燈時，不宜低于50Lx。

對于一般生產(chǎn)車間和工作場所作業(yè)面上的照度標(biāo)準(zhǔn)值，可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄二采用。

工業(yè)企業(yè)輔助建筑的照度標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄三的規(guī)定。廠區(qū)露天工作場所和交通運(yùn)輸線的照度標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄四的規(guī)定。

對于備用照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值，不應(yīng)低于表3.2.1 中一般照明的10％。而安全照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值，不應(yīng)低于表3.2.1 中的一般照明的5％。疏散照明主要通道上的疏散照明照度標(biāo)準(zhǔn)值，不應(yīng)低于0.5Lx。

照明設(shè)計計算照度值應(yīng)為表 3.2.1、附錄二、附錄三和附錄四的照度標(biāo)準(zhǔn)值除以表3.2.8 所規(guī)定的維護(hù)系數(shù)值。

?

工廠照明照明方式和照明種類

2012-1-8 ??10:23:18

照明方式可分為：一般照明、分區(qū)一般照明、局部照明和混合照明。

其適用原則應(yīng)符合下列規(guī)定：

• 一、當(dāng)不適合裝設(shè)局部照明或采用混合照明不合理時，宜采用一般照明；
• 二、當(dāng)某一工作區(qū)需要高于一般照明照度時，可采用分區(qū)一般照明；
• 三、對于照度要求較高，工作位置密度不大，且單獨(dú)裝設(shè)一般照明不合理的場所，宜采用混合照明；
• 四、在一個工作場所內(nèi)不應(yīng)只裝設(shè)局部照明。

照明種類可分為：正常照明、應(yīng)急照明、值班照明、警衛(wèi)照明和障礙照明。其中應(yīng)急照明包括備用照明、安全照明和疏散照明，其適用原則應(yīng)符合下列規(guī)定：

• 一、當(dāng)正常照明因故障熄滅后，對需要確保正常工作或活動繼續(xù)進(jìn)行的場所，應(yīng)裝設(shè)備用照明；
• 二、當(dāng)正常照明因故障熄滅后，對需要確保處于危險之中的人員安全的場所，應(yīng)裝設(shè)安全照明；
• 三、當(dāng)正常照明因故障熄滅后，對需要確保人員安全疏散的出口和通道，應(yīng)裝設(shè)疏散照明；
• 四、值班照明宜利用正常照明中能單獨(dú)控制的一部分或利用應(yīng)急照明的一部分或全部；
• 五、警衛(wèi)照明應(yīng)根據(jù)需要，在警衛(wèi)范圍內(nèi)裝設(shè)；
• 六、障礙照明的裝設(shè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行所在地區(qū)航空或交通部門的有關(guān)規(guī)定。

兩部委：2012年起30%以上政府采購面向中小企業(yè)

2012-1-2 10:23:18 ?? 來源:新華網(wǎng)

新華網(wǎng)北京12月31日電　記者31日從財政部獲悉，財政部、工業(yè)和信息化部近日制定的《政府采購促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展暫行辦法》中稱，2012年起，負(fù)有編制部門預(yù)算職責(zé)的各部門（簡稱各部門），在滿足機(jī)構(gòu)自身運(yùn)轉(zhuǎn)和提供公共服務(wù)基本需求的前提下，應(yīng)當(dāng)預(yù)留本部門年度政府采購項目預(yù)算總額的30％以上，專門面向中小企業(yè)采購，其中，預(yù)留給小型和微型企業(yè)的比例不低于60％。
辦法稱，負(fù)有編制部門預(yù)算職責(zé)的各部門，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)政府采購計劃的編制工作，制定向中小企業(yè)采購的具體方案，統(tǒng)籌確定本部門（含所屬各單位，下同）面向中小企業(yè)采購的項目。 　　辦法還稱，任何單位和個人不得阻撓和限制中小企業(yè)自由進(jìn)入本地區(qū)和本行業(yè)的政府采購市場，政府采購活動不得以注冊資本金、資產(chǎn)總額、營業(yè)收入、從業(yè)人員、利潤、納稅額等供應(yīng)商的規(guī)模條件對中小企業(yè)實(shí)行差別待遇或者歧視待遇。
辦法強(qiáng)調(diào)，對于非專門面向中小企業(yè)的項目，采購人或者采購代理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件或者談判文件、詢價文件中作出規(guī)定，對小型和微型企業(yè)產(chǎn)品的價格給予6％至10％的扣除，用扣除后的價格參與評審，具體扣除比例由采購人或者采購代理機(jī)構(gòu)確定。

隧道里的逆光照明

2012-1-4 10:23:18

隧道的光源發(fā)展主要方向是高效節(jié)能，現(xiàn)在使用的光源主要有白熾燈、熒光燈、高壓鈉燈、低壓鈉燈、高壓汞燈。在這幾種燈中，以高壓鈉燈發(fā)展空間最廣闊，它有顯色性好、壽命長、光效高等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在使用率很高，主要用在隧道的增強(qiáng)照明方面。另外低壓鈉燈由于有較好的透視性，隨著進(jìn)一步的研究，延長壽命，也將在長隧道中大量使用。在照明方法的改進(jìn)方面，主要是采用逆光照明，這種照明在國外使用很多，如瑞士幾乎所有隧道均采用此種照明方式。所謂逆光照明，就是通過一個特殊的斜傾式反光器將光束集中朝汽車前進(jìn)的方向投向路面，從而提高目標(biāo)的背景亮度，使前方車輛或目標(biāo)更易辨認(rèn)。這種布燈方式可節(jié)約燈具30％ ，節(jié) 省電力費(fèi)30％ 。
另外，國外還有二次配光技術(shù)，即將光通過反光器反射到玻璃罩上，再通過玻璃罩上的配光條紋進(jìn)行再配光，將光線盡量照射在路面。

浙江鐵路建設(shè)資金仍短缺 政府求援民資旁觀

2012-1-2 10:23:18 ?? 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

浙江鐵路項目投資乍暖還寒。

12月26日，滬昆客運(yùn)專線杭長段已全面復(fù)工。中鐵四局二公司杭長項目部黨工委副書記錢發(fā)運(yùn)對本報記者說，這得益于10月份的鐵道部緊急撥款。

但鐵路建設(shè)資金短缺依然嚴(yán)重，包括杭長線、杭甬線、寧杭鐵路等在內(nèi)的多條浙江在建鐵路工期延誤。雖然10月底以來，鐵道部緊急籌集約2000億資金，但分配到浙江各個項目上的錢如杯水車薪。

寄望于民間資本馳援也并不現(xiàn)實(shí)。浙商資本促進(jìn)會副會長蔡驊對本報表示，鐵路投資的長周期、高負(fù)債、低回報以及“網(wǎng)運(yùn)合一”、“統(tǒng)收統(tǒng)分”的運(yùn)營分配體制，讓大多數(shù)機(jī)構(gòu)及民間資本望而生畏。

“浙商有錢，不敢投資鐵路，也投不進(jìn)去?！辈舔懻J(rèn)為，能否激活非公資本投資鐵路建設(shè)項目，仍充滿太多不確定因素。

工期拖延半年以上

缺錢，困擾著浙江鐵路建設(shè)。

以2009年開工的杭長客運(yùn)專線（杭州至長沙）浙江段為例，規(guī)劃總投資525.7億元，由鐵道部和地方政府出70％的資本金，另30％是銀行貸款。其中資本金部分由地方政府和鐵道部二八比例分擔(dān)。

鐵道部融資陷入困境，而地方政府也不富裕。偏偏此時，銀行貸款也只緊不松。

2011年浙江省鐵路投資總額350億元，其中浙江財政安排115億元。按照傳統(tǒng)的部省合作（鐵道部與地方政府合資）模式，銀團(tuán)貸款和資本金均按1：1分?jǐn)?，而鐵路沿線各地也按比例分?jǐn)偸≌J(rèn)繳的這部分資本金。但1-6月份，浙江有108.5億資金沒到位。

7月之后，中國鐵路建設(shè)陷入困境，各大銀行對鐵路限貸，諸多在建項目緩建或停建。

“7·23”事故后不久，總投資320億元的寧杭線幾乎全部停工。2010年該項目希望從建行獲得上百億貸款，建行測算貸款需22年、存貸款收益約3億元，但綜合利潤貢獻(xiàn)度虧損約7000萬元。而且鐵道部存款、結(jié)算業(yè)務(wù)主要在總行，因此，寧杭線遭遇了各地方分行的停貸。

而為了保證杭長線浙江段已開工項目，中鐵四局二公司物資分公司緊急抽調(diào)4.79億元應(yīng)急。四局杭長項目部黨工委副書記錢發(fā)運(yùn)告訴記者，8月份以來，共清理外聘人員73人，外協(xié)隊伍27家、勞務(wù)人員757人，外租機(jī)械設(shè)備共計124臺套。
今年1至9月，鐵道部對杭寧、杭甬、杭長線浙江段幾無輸血。浙江方面多次找鐵道部協(xié)商要錢未果，雙方甚至“拍了桌子”。（詳見本報7月28日頭版報道）
以杭甬客專為例，其全長149.9公里，概算總投資249.9億元，由鐵道部和浙江省按60：40的比例合資建設(shè)，計劃2012年1月建成通車。但因杭甬客專配套的5個站房建設(shè)緩慢，且杭州東站建設(shè)滯后，導(dǎo)致全線工期延宕6個月。
進(jìn)入第四季度，鐵道部獲得2000億元融資支持，同時發(fā)行了2011年第一期200億元鐵路建設(shè)債券。其后，杭長線浙江段分得4.2億元撥款，杭甬線分得近億元，還完銀行貸款后，各路局僅分得3000萬元，停建項目才艱難復(fù)工。
杭甬客專項目部的一位負(fù)責(zé)人預(yù)計，該項目明年6月可通車?！暗罄m(xù)資金保障若不到位，那就說不準(zhǔn)了。”
為了得到鐵道部更多支持，12月14日，浙江省鐵路投資集團(tuán)（下稱“浙江鐵投”）董事長余健爾造訪鐵道部和南車集團(tuán)。今年初雙方合資成立杭州南車城市軌道交通車輛有限公司，因遭遇拆遷難及資本金到位難等問題，現(xiàn)被迫重新選擇項目用地、爭取土地指標(biāo)。
12月26日，南車集團(tuán)、中科院與浙江鐵投簽署四個項目，總投資71億元，將在車輛總裝、維修，關(guān)鍵零部件研制，物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。但這些制造領(lǐng)域的資金投入，無法惠及在建的鐵路項目。
因鐵路在建項目困難而“跑部進(jìn)京”者不獨(dú)浙江。據(jù)鐵道部公開信息，僅在12月7日至14日，就有天津、內(nèi)蒙古、湖南、河北、西藏等省區(qū)黨政高層拜會鐵道部部長盛光祖。

民企沒興趣

為了解決鐵路建設(shè)融資難，浙江曾作出種種嘗試，最重要的一招就是吸引民間資本。
“浙商有錢，但不敢投資鐵路，也投不進(jìn)去?！闭闵藤Y本促進(jìn)會副會長蔡驊說，鐵路投資的長周期、高負(fù)債、低回報以及“網(wǎng)運(yùn)合一”、“統(tǒng)收統(tǒng)分”的鐵路運(yùn)營分配體制，讓大多數(shù)機(jī)構(gòu)及民企望而生畏。
2010年初，在浙江省政府支持下，浙江鐵投聯(lián)合多家民企設(shè)立浙商產(chǎn)業(yè)投資基金，擬針對鐵路投融資領(lǐng)域進(jìn)行股權(quán)投資?，F(xiàn)已募集30余億元，但主要投資項目是紡織、醫(yī)藥等6家企業(yè)。 “鐵路投資回報率每年8%不到，而基金回報率可達(dá)12%。就一條客運(yùn)專線按現(xiàn)有客流量以及運(yùn)營收入減去成本進(jìn)行測算，投資回報年限需要20年甚至更長。所以投資者不感興趣。”余健爾對本報記者說。
今年前6個月，浙江沒有到位的鐵路建設(shè)資金高達(dá)108.5億，約占資金需求總量的62%。浙江鐵投被迫發(fā)行17億元短期融資債券，不過是杯水車薪。 而11月開工的溫州地方鐵路S1線，總股本70億元，溫州官方高調(diào)宣稱開放35億元向民間招股，保底收益6%，但始終乏人問津。 “民資流動性比較強(qiáng)，希望進(jìn)出自由，而鐵路投資的盈利模式不清晰，所以不敢貿(mào)然進(jìn)入?！闭憬z綢之路控股集團(tuán)董事長凌蘭芳表示，他對投資鐵路興趣不大。 “浙商主要還是分包水泥石子等基礎(chǔ)材料，投資少、壓力小?！睖伎瓦\(yùn)專線有限公司物資部余經(jīng)理分析，鐵路部門對裝備制造產(chǎn)品的許可認(rèn)證嚴(yán)格，這些都導(dǎo)致民企難以涉足。 而來自浙江省發(fā)改委交通處的數(shù)字顯示，浙江省鐵路產(chǎn)品年銷售額5000萬元及以上企業(yè)36家，占總數(shù)的37.1%，1億元以上企業(yè)28家，占總數(shù)28.8%。 浙江省發(fā)改委交通處相關(guān)人員坦陳，上述企業(yè)大多為鐵路局、機(jī)車車輛總裝廠、通信信號集成商等提供配套，浙商之間缺乏信息溝通、協(xié)作機(jī)制，沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈與規(guī)模效應(yīng)。 而不明朗的鐵路投資政策，也波及到了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)。浙江某建筑企業(yè)老板孫先生透露，12月初有四家銀行向其授信近億元，鼓勵其尋找固定資產(chǎn)項目，但他堅稱“不碰鐵老大”。 “我15臺機(jī)器租給中鐵某局，他們拖欠1000多萬工程款，11月底只給了我?guī)资f的零頭?！睂O先生說，高鐵項目太難做，“錢不好賺”。
12月23日，鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上表示，2012年全國鐵路基建投資4000億元，比早前的計劃減少2000億。2011年預(yù)計完成基建投資4690億元，比計劃投資額減少1310億元，凸顯了鐵路建設(shè)資金的緊張。
由于資金緊張，鐵道部要求地方政府提高出資比例，但地方資金緊張也已經(jīng)成為共識，低迷的房地產(chǎn)市場讓地方政府失去了豐腴的土地財政收入。

鐵路隧道固定式照明燈具技術(shù)條件

2012-1-610:23:18

引用標(biāo)準(zhǔn)

• TB/T2275 鐵路隧道照明設(shè)施及供電技術(shù)條件
• GB9468 道路照明燈具光度測試
• GB7000 燈具通用安全要求與試驗
• SG286 燈具油漆涂層
• GB7003 燈具電鍍化學(xué)覆蓋層
• GB7001 燈具外殼防護(hù)等級分類
• JB1643 化工防腐蝕低壓電氣
• JB1045 電工產(chǎn)品化工氣體腐蝕試驗方法
• ZBY22006 民用建筑玻璃燈罩技術(shù)條件
• GB9963 鋼化玻璃
• GB2828 逐批檢查計數(shù)抽樣程序及抽樣表
• SG386 燈具瓦楞紙箱包裝技術(shù)條件
• GB7004 燈具木箱包裝技術(shù)條件

技術(shù)要求和試驗方法

• 燈具應(yīng)具有防潮濕防腐蝕防振動的性能并應(yīng)安全可靠維修方便。
• 燈具安裝在隧道壁上后不得侵入基本建筑限界。
• 燈具在下列環(huán)境下應(yīng)能正常工作。
  • 周圍環(huán)境溫度為-40～40℃。
  • 有凝露隧道滲漏水的噴淋及塵埃環(huán)境。
  • 燈具應(yīng)能長期工作在二氧化硫(SO₂)濃度大于30mg/m³及五氧化二氮N2O5濃度大于100mg/m³等強(qiáng)腐蝕性氣體經(jīng)常存在且相對濕度在95%的環(huán)境中
  • 燈具安裝好后應(yīng)能承受風(fēng)速為30m/s 時的風(fēng)壓并正常工作。
• 燈具配光要合理適合于隧道內(nèi)狹長的照明區(qū)域當(dāng)燈具懸掛在隧道壁上距軌面高度4.0m 的位置光照區(qū)域單線隧道時為30m×5m雙線隧道時為30m×9m 除照度標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)系數(shù)符合TB/T2275 中規(guī)定外照度均勻度不得小于0.25。燈具安裝后不得有直接眩光。燈具玻璃罩不得有綠 黃紅色澤。
• 燈具應(yīng)在 231-200V電壓下正常工作,燈具功率因數(shù)應(yīng)大于 0.85 燈具效率應(yīng)不小于65%。燈具的防觸電保護(hù)應(yīng)符合 GB7000 規(guī)定并按其規(guī)定方法進(jìn)行試驗。燈具應(yīng)能較方便地更換燈泡及易損件。

無極燈天津運(yùn)用

2011-12-8 10:23:18 ?? 來源: 天津網(wǎng)-數(shù)字報刊

為加快節(jié)能減排步伐，建設(shè)生態(tài)宜居的新天津，本市大力實(shí)施“綠色照明工程”。市路燈管理部門近日選取河西區(qū)漢江里、南開區(qū)華寧南里、紅橋區(qū)鳳城樓3個居民區(qū)，安裝了120盞高頻無極燈，而在這之前，金緯路立交橋等處試安裝的無極燈已在津城的夜空點(diǎn)亮了近一年。
顧名思義，無極燈內(nèi)無燈絲、無電極。一套無極燈由高頻發(fā)生器、耦合器和燈泡三部分組成。它是通過高頻發(fā)生器的電磁場以感應(yīng)的方式耦合到燈內(nèi)，使燈泡內(nèi)的氣體產(chǎn)生電離，形成等離子體。等離子受激原子返回基態(tài)時輻射出紫外線。燈泡內(nèi)壁的熒光粉受到紫外線激發(fā)而產(chǎn)生可見光。與白熾燈相比，無極燈節(jié)能達(dá)75%左右。而且它的工作頻率高，不會造成視覺疲勞。由于使用了固體汞劑，即使打破也不會對環(huán)境造成污染，可回收率達(dá)99%以上，屬于真正的綠色節(jié)能光源。
作為第四代電光源，無極燈分高頻和低頻兩種，其發(fā)光原理基本相同，兩者的主要區(qū)別在于工作頻率的高低。在同等功率的條件下，高頻無極燈比低頻無極燈的光效高。若從外形上分，高頻無極燈可做成球形、柱形；低頻無極燈有球形、環(huán)形、矩形以及小功率螺口一體燈。
無極燈因燈內(nèi)無燈絲、無電極，不會發(fā)生燒斷燈絲的現(xiàn)象。無極燈的顯著優(yōu)點(diǎn)，一是壽命長。使用壽命長達(dá)6萬小時至10萬小時，是白熾燈的60倍，鹵素?zé)舻?0倍以上，因此特別適用于更換燈具困難的場所，還有對安全要求高的重要場所。如隧道、地鐵站、天花板很高的廠房、大廳、危險地域及運(yùn)動場等。也可用于城市亮化泛光照明、景觀綠化照明，均可節(jié)約大量的更換維護(hù)成本；二是發(fā)光效率高，節(jié)能且顯色指數(shù)好。由于采用優(yōu)質(zhì)三基色熒光粉，電光轉(zhuǎn)換效率高，顯色指數(shù)大于80，光線柔和不失真，光色度接近太陽光，低眩光，被照物體呈現(xiàn)自然色澤；三是寬電壓工作，電壓在185V至255V均可正常工作。且瞬時啟動及再啟動時間均小于0.5秒。溫度適應(yīng)范圍大，在零下25度的環(huán)境中仍可正常啟動和工作；四是體積小。高頻無極燈的燈泡外形變化較多，可配燈具多，舊燈具稍加改裝也可使用，同等功率下光效更高。低頻無極燈的功率可以做得很大，這是其他傳統(tǒng)照明燈具難以做到的，特別適用于大面積的照明場所。
國家發(fā)改委、住建部于近期下發(fā)文件，要求在“十二五”期間淘汰高壓汞燈，更換為高效節(jié)能的第三代高壓鈉燈和第四代綠色節(jié)能光源，而無極燈正好順應(yīng)了這一形勢。雖然無極燈目前仍存在電子鎮(zhèn)流器成本高及光衰等問題，但通過科技人員的不斷探索，這些問題會逐步得到解決，相信在不遠(yuǎn)的將來，無極燈能取代現(xiàn)有的白熾燈和高壓汞燈，躋身于主流電光源。

匯率升降出現(xiàn)波折

2011-12-8 10:23:18 ?? 來源: 金融投資報

12月9日，人民幣對美元匯率盤中再度觸及跌停，而這是自11月30日以來，人民幣對美元匯率連續(xù)第八個交易日觸及跌停。接受《金融投資報》記者采訪的分析人士指出，人民幣匯率連續(xù)走低短期對大盤不會造成直接影響，但長期來看，會通過國內(nèi)外資金對中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的判斷引發(fā)后續(xù)貨幣政策轉(zhuǎn)向，從而對大盤帶來利好，而對相關(guān)細(xì)分行業(yè)的影響則相對復(fù)雜一些。 　　短期對大盤影響甚微 　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，市場一直習(xí)慣于人民幣的不斷升值，對近日人民幣連續(xù)貶值表現(xiàn)出不適應(yīng)，甚至驚慌。貶值固然有國際市場不穩(wěn)定、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑預(yù)期、投機(jī)資本炒作等因素，但其宏觀風(fēng)險可控，也意味著匯率市場化程度在提高。 　　申銀萬國錢紅兵在接受記者采訪是說：“人民幣匯率連續(xù)走低短期內(nèi)對A股市場不會構(gòu)成直接影響，因為A股的資金還是相對封閉的。這次人民幣匯率連續(xù)走低與今年人民幣穩(wěn)步直升的趨勢大相徑庭，但這恰好是對之前持續(xù)上漲的一次有效修正。同時，人民幣適度貶值不僅有利于出口，也減輕了國際熱錢流入壓力，減少央行基礎(chǔ)貨幣投放，有利于抑制資本泡沫?！卞X紅兵表示，現(xiàn)在市場的普遍認(rèn)識是，人民幣匯率走低，意味著國內(nèi)外資金對人民幣升值預(yù)期下降，或者認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)增速放緩。但其實(shí)，這只是他們的一種判斷，事實(shí)是不是這樣還有待商榷?！耙虼?，連續(xù)七日跌停是否意味這人民幣拐點(diǎn)就此到來也還是個未知數(shù)，”拐點(diǎn)論”為時尚早?！卞X紅兵說。 　　對此，有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管盤中出現(xiàn)了較大波動，但最終收盤跌幅其實(shí)并不大。對人民幣我們應(yīng)該用平常心觀望，過去的升值心態(tài)就不正常，現(xiàn)在貶值更加緊張的心態(tài)更不利于我們的把握和識別。市場經(jīng)濟(jì)和價格規(guī)律應(yīng)該是波動式、曲線形的，不能僵化觀察。預(yù)計未來，會更多地出現(xiàn)人民幣對美元匯率”有升有降”的雙向波動局面。人們對人民幣的跌停過于敏感和浮躁，這決不是人民幣匯率的拐點(diǎn)。 　　湘財證券徐廣福則告訴記者說：“如果這些出逃的資金的判斷是正確的，即中國經(jīng)濟(jì)增速不那么快了，人民幣大幅升值的預(yù)期沒有了，這反而會刺激中國管理層對經(jīng)濟(jì)增長的重視，對”保增長”的目標(biāo)更加堅定，反而會在后市放寬相關(guān)政策，尤其是貨幣政策轉(zhuǎn)向更加篤定，那么這將對大盤帶來利好，從而刺激A股走出陰霾，開始一段反彈之路?！?br /> 利好：
外貿(mào)出口公司利潤率回升 　　在談到人民幣匯率走低對具體行業(yè)的影響時，錢紅兵說：“像航空、造紙這些受益人民幣升值的行業(yè)相反現(xiàn)在肯定是受利空影響比較突出的行業(yè)，而紡織服裝、電子電器、玩具鞋帽、家具建材及工程機(jī)械等出口型企業(yè)則是受益于人民幣貶值的?！?　　有專家分析指出，在眼下外貿(mào)形勢低迷、出口企業(yè)經(jīng)營困難之際，貨幣貶值對于緩解外貿(mào)形勢大有裨益。對出口企業(yè)來說是個機(jī)遇，意味著利潤的增加，除了紡織行業(yè)，家電行業(yè)也是受惠者。美國是我國家電行業(yè)主要出口目的地，匯率走低，將增強(qiáng)我國家電出口產(chǎn)品的價格競爭力，緩解家電行業(yè)對美出口下滑局面。人民幣貶值將對出口導(dǎo)向型行業(yè)產(chǎn)生較為明顯的業(yè)績提升，其中紡織服裝行業(yè)受益最為顯著。由于家紡行業(yè)是典型的出口導(dǎo)向型行業(yè)，因此人民幣的長期升值吞噬了部分企業(yè)利潤，而人民幣貶值則有利于公司降低匯率損失，同時降低以美元計價的產(chǎn)品價格，增強(qiáng)產(chǎn)品的海外競爭力。同樣，信息設(shè)備、交運(yùn)設(shè)備、電子、家電、機(jī)械設(shè)備等出口份額占比較大的制造業(yè)也部分受益于人民幣的貶值。據(jù)悉，目前許多服裝企業(yè)對美國、歐盟客商的報價開始出現(xiàn)優(yōu)勢。這一利好也反映在了航運(yùn)企業(yè)當(dāng)中，目前企業(yè)收到的貨運(yùn)訂單就在呈現(xiàn)增長態(tài)勢。 　　申銀萬國在最新發(fā)布的研究報告中指出，人民幣貶值預(yù)期對出口導(dǎo)向型行業(yè)帶來一定提振作用。近日A股市場中表現(xiàn)較好的信息設(shè)備、交運(yùn)設(shè)備、紡織服裝、電子、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)板塊均或多或少受益于人民幣的貶值。申銀萬國12月7日研究報告中顯示的23個一級行業(yè)指數(shù)中，信息設(shè)備行業(yè)指數(shù)上漲1.15%，漲幅居首；交運(yùn)設(shè)備、紡織服裝、電子及機(jī)械設(shè)備指數(shù)分別上漲0.75%、0.67%、0.51%和0.36%。 　　出口業(yè)務(wù)占一半以上的上市公司奧拓電子證券部的工作人員告訴記者說：“奧拓電子作為出口型企業(yè)，會在一定程度上受益人民幣貶值。但這還要看人民幣匯率接下來的走勢，因為盡管之前連續(xù)跌停多日，但這并不意味著后市人民幣會持續(xù)走低。因此，這對公司出口產(chǎn)品的利潤和業(yè)績影響不會太突出?！?br /> 利空：
航空業(yè)首當(dāng)其沖 　　“人民幣匯率走低所造成的利空影響，表現(xiàn)最明顯的還是在航空行業(yè)。因為各航空公司的經(jīng)營業(yè)績，很大程度是受益于人民幣升值而產(chǎn)生的匯兌收益，這部份賬面上的收益對航空公司的經(jīng)營業(yè)績有著很大的影響。”愛建證券一位不愿在媒體上透露姓名的分析師告訴記者。 　　事實(shí)上，航空公司一般都是高舉債型企業(yè)，需要大量舉債去購買新飛機(jī)，以此來保持規(guī)模競爭優(yōu)勢。三季報顯示，國航的負(fù)債率為70%，而南航的負(fù)債率為69%。由于目前民航飛機(jī)的市場被波音和空客兩大巨頭壟斷，需要支付歐元或美元來采購空客公司和波音公司的飛機(jī)，因此航空公司的負(fù)債很大部份是購買和租賃飛機(jī)等形成的外幣債務(wù)，每年需支付一定數(shù)量的利息費(fèi)用和本金。人民幣對美元和歐元的升值，意味著航空公司的所有外幣凈負(fù)債將同比例減少，從而獲得匯兌收益。 　　從二級市場的表現(xiàn)看，資金預(yù)期人民幣貶值將減少航空公司未來的匯兌收益而令凈利潤減少的態(tài)度也比較統(tǒng)一。自11月30起，截至昨日收盤，南方航空下跌12%，中國國航下跌9%，東方航空下跌11%。國際航協(xié)同時指出，基于對歐債危機(jī)演變成銀行業(yè)危機(jī)并導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，不排除對明年航空業(yè)的表現(xiàn)進(jìn)行“最壞的打算”。若擔(dān)憂成真，則2012年全球航空業(yè)將可能出現(xiàn)虧損，虧損額達(dá)83億美元，凈利潤率也由正轉(zhuǎn)負(fù)，變?yōu)?1.4%。 　　昨日，東方航空證券部一位工作人員告訴記者：“人民幣匯率走低會對各航空公司造成影響，但更多的是在采購飛機(jī)的匯率兌換上，對日常經(jīng)營造成的影響有限，因為東方航空的國外航線占比不大，這塊占比最大的是中國國航?！?/p>

地下交通工程與工程安全 國際隧道研討會

2011-12-8 10:23:18 ?? 來源: 東方網(wǎng)

不是某段時間的集中檢查，而是始終監(jiān)測、隨時監(jiān)測?！边@是在滬舉行的第五屆中國國際隧道工程研討會上，中國工程院院士錢七虎指出的。此次研討會齊聚17個國家近500名隧道工程建設(shè)代表以及國內(nèi)外著名隧道專家，共同探討地下工程安全。

以“地下交通工程與工程安全”為主題的國際隧道研討會在上海隆重舉行，來自17個國家近500名隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的代表出席會議。記者了解到，本次研討會旨在探討地下工程管理與高效施工、地下工程建設(shè)與節(jié)能降本、地下工程新技術(shù)與信息化、城市地下空間建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展以及城市地下空間網(wǎng)格化建設(shè)與高效利用等方面內(nèi)容。 　　由中國土木工程學(xué)會、上海土木工程學(xué)會、上海城建隧道股份主辦的“第五屆中國國際隧道工程研討會”隆重召開。來自17個國家近500名隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的代表出席會議，其中國際隧道協(xié)會（ita）主席李印模及代表團(tuán)攜12位國際著名隧道專家、中國科學(xué)院院士孫鈞等6位院士攜30多位國內(nèi)著名隧道專家參加研討會。
針對近年來工程質(zhì)量安全日益受到社會的關(guān)注，本屆研討會將焦點(diǎn)指向地下工程建設(shè)安全，并提出了“人、科技、隧道、生活”的理念和共識，深化“以人為本”的地下空間綜合開發(fā)利用，推崇質(zhì)量道德、安全道德、生態(tài)道德，體現(xiàn)了未來城市發(fā)展中人與社會、自然的和諧共生。
記者了解到，來自17個國家近500名隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的代表出席會議，其中國際隧道協(xié)會（ita）主席李印模及代表團(tuán)攜12位國際著名隧道專家、中國科學(xué)院院士孫鈞等6位院士攜30多位國內(nèi)著名隧道專家參加研討會。研討會上，來自14個國家的47位隧道專家圍繞大會主題進(jìn)行了廣泛而深入的交流和探討，共同分享了國內(nèi)外地下工程建設(shè)領(lǐng)域最新的理論和實(shí)踐成果。
此外，本次研討會還出版了《地下交通工程與工程安全》文集，收錄了國內(nèi)外隧道行業(yè)論文150余篇，主要包括地下交通工程與工程安全、風(fēng)險防范與管理、大型隧道工程、軌道交通技術(shù)、隧道技術(shù)研究、深基坑技術(shù)等工程研究、規(guī)劃、施工、監(jiān)控等各方面成果。論文從上海外灘隧道、迎賓三路地道、龍耀路越江隧道、打浦路隧道復(fù)線、杭州錢江隧道和臺北捷運(yùn)等工程實(shí)際出發(fā)，以“地下交通工程與工程安全”和風(fēng)險控制為主題，論述了當(dāng)前面向低碳經(jīng)濟(jì)的隧道與城市地下空間建設(shè)的節(jié)能減排與環(huán)保、我國城市軌道交通工程建設(shè)與地下網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的風(fēng)險控制等問題。